|
Осенью 2010 года в Европе стартовали продажи нового Citroen C4. C первого взгляда и не скажешь, что автомобиль построен на платформе прошлого поколения C4, настолько существенно изменился внешний облик. Прежний Citroen C4 был одним из самых компактных представителей «гольф-класса», а наследник заметно подрос. Длина кузова увеличилась на 50 мм, ширина – на 20 мм, высота – 30 мм. Багажник объемом 408 л – один из самых больших среди хэтчбеков данного класса. Внешне автомобиль изменился радикально в соответствие с новой концепцией дизайна Citroen. Автомобиль стал выглядеть менее авангардно, но при этом сохранил французский шарм. Ушел в прошлое знаменитый «ситроеновский» руль с неподвижной ступицей, комбинация приборов с центральной консоли вернулись на привычное место. В тоже время, благодаря элегантным боковым линиям кузова, автомобиль стал выглядеть более эффектно, чем прежний 5-дверный хэтчбек. Шасси, как и силовые агрегаты остались прежними. Это, разработанные совместно концернами BMW и PSA бензиновые моторы: 1,4-литровый мощностью 95 л.с., 1,6-литровый мощностью 120 л.с. и его турбированная 156-сильная версия. Также предлагается широкая гамма дизельных двигателей мощностью 90, 110 и 150 л.с. Коробки передач на любой вкус: пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехдиапазонный «автомат» и шестиступенчатый «робот». В соответствие с современными тенденциями новый Citroen С4 получил множество опций премиального класса, таких как, например: передние кресла со встроенными массажерами, радар слежения за линиями дорожной разметки и «слепыми» зонами.
Тест-драйвы Citroen C4
Ароматный Citroen |
|
| |
Автопроизводители становятся все изощреннее в конкурентной борьбе. Яркий пример тому — Citroen, новинка которого С4 будет привлекать покупателей не только дизайном и ходовыми качествами, но и... запахом. далее...
|
|
|
|
Прогресс, умеренный и не очень |
|
| |
Прогнозы сбываются. Как показал анализ рынка, почти 40% всех иномарок, проданных в России в 2004 году, пришлось на автомобили гольф-класса (сегмент С). Это — абсолютное лидерство. И конкуренция на этом поле высока, как никогда: помимо традиционных игроков, в борьбу за покупателей активно вступают и «премиум-бренды»: Audi, Mercedes, а с недавнего времени и BMW... И все же не они, а совсем другие фирмы будут задавать тон на рынке. Например, только что дебютировавший в России Citroen C4. Или еще одна новинка сезона — Skoda Octavia. И уж никак не обойдется без классиков жанра, коими по праву считаются Volkswagen Golf и Opel Astra. Какой автомобиль лучше? далее...
|
|
|
|
Эстетика движения |
|
| |
Агрессия теперь в моде. Всякий производитель автомобилей при любом удобном случае стремиться привнести в облик модели некую спортивную нервность, тем самым, обещая потребителю хороший драйв. Иногда это выглядит смешно — как хромированный глушитель на чахоточной вазовской классике. Иногда нелепо — как пугающе огромный задний спойлер на бюджетном азиатском авто, способным набрать приличную скорость только под горку. Но все же, надо отдать должное дизайнерам, нередки удачи. На мой взгляд, с Citroen C4 получилось — он гармоничен. Я бы сказал, что этот хэтчбек едет ровно насколько, насколько выглядит. В особенности с новыми моторами, разработанными PSA в сотрудничестве с BMW. далее...
|
|
|
|
| Все статьи о Citroen C4 |
|
Отзывы владельцев Citroen C4
|
|
